當(dāng)個物流公司老板有多難，你要先攻克這三大難題

有不少司機都曾幻想過一天自己能當(dāng)上老板，組織車隊，賺更多錢吧？ 但是，“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”。都說開車難開車?yán)郏阒拦芾硪粋€車隊有多難多累嗎？今天康康就來和大家聊聊管理車隊的那些事兒。 當(dāng)個物流公司老板有多難，你要先攻克這三大難題 一、駕駛員的管理是核心 駕駛員的招聘 要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關(guān)。如果車隊里的駕駛員的駕駛技術(shù)不行、機械常識不好、對工作抵觸……那整個車隊就要認(rèn)真反省改革了。所以，招聘司機時，要掌握三點： 一是駕駛技術(shù)，二是修理常識，三是工作態(tài)度。 駕駛員的培訓(xùn) 培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點： 一是保養(yǎng)維修知識，二是交通安全法規(guī)。 要深入司機隊伍中去 貨車駕駛是一個辛苦危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們真正在意的是什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從調(diào)遣，才會“把公司的車看成自己的車”。 二、車輛的管理同樣重要 車輛的選購 匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動機的貨車，動力強勁、省油可靠，運輸時效性高，助力康粉提高收益。此外，新購貨車都有一定時間的走合期，這個時期需要特別小心。 一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，二是要輕載，三是要低速。 車輛的維護(hù) 日常保養(yǎng)(加水、加油)要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。對于“康機”用戶來說，除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作可去我們當(dāng)?shù)氐臇|風(fēng)康明斯服務(wù)站。目前東風(fēng)康明斯已有2000多家服務(wù)網(wǎng)點，在售后服務(wù)這塊，能夠真正解決車隊的后顧之憂。 隨車工具的管理 新車買來之后，都會擁有個工具箱，里面配有常用的修理工具。一是要與司機清點好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查，做好工具的管理。 車輛檔案管理 包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案，都要持之以恒地做。 三、調(diào)度管理 調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、財務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運行。有時候，車隊隊長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。一個好的調(diào)度需要掌握五個工作要領(lǐng)： 要對全隊的車輛狀況非常熟悉 如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉 對每個駕駛員的姓名、辦事能力、路途熟悉情況、身體情況以及其它情況(是否喝酒、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、家庭情況)都要了解。 要熟悉全國的道路情況 有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務(wù)臨時安排運輸路線。此外還要知道，每條線路的來回時間。這時候要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。 C-Link來助力，幫你分析運輸計劃 如果有什么臨時情況，比如能否加點貨，減點貨，要及時與任務(wù)部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能 同時康明斯C-Link系統(tǒng)可為車隊提供更加經(jīng)濟與安全可靠的物流運輸方案，為企業(yè)的運輸帶來了舉足輕重的作用。 它可以實時監(jiān)控車輛位置、速度、油耗、甚至是駕駛員操作等各種信息，對車輛故障可預(yù)先報警，提供最合理的路線建議及駕駛習(xí)慣指導(dǎo)。為車隊管理帶來巨大便利的同時，進(jìn)一步降低了車隊管理成本，并提升了運營效率。（本文來自東風(fēng)康明斯）